在起步和低速阶段，选用纯电动驱动形式，发动机不作业，离合器断开，电机经过齿轮组织直接输出转矩，驱动车辆。

  中低速时，还有串联混合动力形式，发动机经过发电机发电，离合器断开，电机经过齿轮组织输出转矩。

  而在高速巡航时，发动机则选用发动机驱动形式，经过离合器结合，直接驱动车轮，来进步传动功率。

  此外，该体系还能在制动时收回能量，将制动能转化为电力存储到电池中，进步动力利用率。

  本田 i-MMD 体系主要由阿特金森循环发动机、离合器、发电机、驱动电机、电池组、操控办理体系等部件组成。

  其间发动机作业发生的机械能用来驱动发电机，由发电机发电发生电能为电池充电，然后由电池给驱动电机供电，驱动电机驱动车轮。

  在大部分时间内，发动机能够彻底脱离同电动体系的联系，作业在功率最高的区间内，并将能量储存在电池内或许直接将发电机和电动机耦合，驱动电动机。

  本田 i-MMD 体系具有多种混动形式。EV 行进形式下，纯电动形式发动机不作业，离合器断开，电机直接输出转矩；串联混合动力形式下，发动机担任发电，离合器断开，电机输出转矩；并联混合动力形式下，发动机直接输出转矩，离合器结合，电机一起输出转矩。

  总归，本田 i-MMD 体系经过奇妙的规划和智能化操控，完成了高效、节能、环保等长处，为用户所带来更超卓的驾驭体会和燃油经济性。