国产新能源汽车的崛起，离不开国内完整的产业供应链，尤其是动力电池这个核心部件的制造和成本优势。不过，国内锂电池行业在经历快速地发展的同时，也出现了原材料价格的剧烈波动、产能过剩的情况。

  2022年碳酸锂的价格还飙升至50万元/吨，今年的4月份跌至20万元/吨以下，锂离子电池产业链价格大大回落。另外，多个方面数据显示，今年前8月，动力电池产量达419.7GWh，装车量为219.2GWh。这在某种程度上预示着，200GWh的电池进入库存，动力电池的产量远高于需求，行业处于深度去库存的状态。

  不过，即便在锂电池价格下滑、产能过剩的大环境下，国内最大的电瓶车市场，铅酸电池装机率依然超过80%。为啥锂电池“过剩”的今天，“落后”的铅酸电池依然在市场上屹立不倒？在疆哥看来，问题大多有以下原因：

  价格是首要因素。目前市场上的电瓶车从1500元到5000元，用的大多数都是铅酸电池。相对于锂电池来说，铅酸电池最大的优势就是便宜。

  尽管锂电池价格在下降，但整体来说，目前铅酸电池的成本也只有磷酸铁锂电池的50%左右。制造商选择铅酸电池能够更好的降低整车的价格，提供更经济实惠的产品。目前雅迪、爱玛等品牌，已经凭借着铅酸电池，把基本的电瓶车价格做到了1500元。

  其次，电池最大的问题，就是寿命降低之后的回收利用问题，铅酸电池有合理的回收体系。即使日后电池报废被回收，也能产生大概50%左右的残值，对消费的人来说，换购铅酸电池性价比更高。比如48V 20Ah的入门级铅酸电池，以旧换新价格只要两百元出头。但锂电池的制造工艺复杂、回收成本高、回收利用率差也让人头疼。

  虽然与铅酸电池相比，锂电池拥有诸多的优点，譬如单位体积内的包含的能量大、重量轻、常规使用的寿命长等等。但是，锂电池却不具备铅酸电池的稳定性和高安全性。

  据资料表明，铅酸蓄电池具有很宽的使用温带，可在-50℃+100℃温度范围内可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情况下，电瓶车也能正常启动；而在夏天南方高温环境，也不可能影响铅酸蓄电池的正常使用。铅酸电池甚至在高温100度的情况下，依然可以正常使用，本体不可能会发生爆炸、燃烧、污染等问题。

  因此，不少消费的人在购买电瓶车时还是选了铅酸电池，而不是锂电池。毕竟，对于普通用户来说，电瓶车最重要的是稳定和便宜。

  不过，随技术的发展，钠电池也逐渐进入了人们的视野。据悉，钠电池具有了铅酸电池使用成本低的优点，同时又有了锂电池常规使用的寿命长的优点。近年来，在头部两轮车厂和钠电池企业的带动下，钠电在电动两轮车领域应用提速，未来几年有望迎来爆发式增长。

  综上所述，目前来看，尽管锂电池价格下滑、产能过剩，但铅酸电池具有价格实惠公道、维修回收方便、安全性高、稳定性高等独特优势，与目前电瓶车市场的特点较为契合。这也是即便过了这么多年，铅酸电池依然在电池市场屹立不倒的原因。未来，随着钠离子电池的发展，预计有望进一步替代铅酸电池。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法