试驾比亚迪宋PLUS DMi的时分，发现一个有意思的现象。在你驾驭结束时，它在液晶外表上，显现出了一个油耗和电耗兼并核算的算式。

  比如液晶外表里显现的这样：1.9L油耗+10.4度电耗=4.9L/百公里油耗。

  咱们在试驾各种插电混动车型时，都会在外表里一起看到电耗和油耗。渐渐的变多插电混动车型也引入了“等效油耗”的概念。咱们也听到越来越多轿车厂商开端用“一升油能够发多少度电”来宣扬自己的车型，油电转化功率高，节油体现更好。

  首要，咱们要知道油和电两种能量之间“热量值”的联系。先说定论：1L汽油宣布的热量，约等于9度电。这是这样核算的。一公斤汽油的热量值为43070kJ，而一度电也便是1kWh的热量值是3600KJ，两者相除得出，一公斤汽油的热量相当于11.96度电的热量，也等于12度。再依照1L油实践分量约为750g来核算，得出1L油宣布的热量值约等于9度电。

  假如照这么来说，依照能量守恒，耗费1L油应该能发9度电才对。可是考虑到机械体系的热功率折损，实践上一升油能实践转化成的电量，要打一个很大的扣头。

  咱们还是以这台宋PLUS DMi为例，表显耗费10.4度电，考虑到整个电驱体系90%的功率，实践耗电应为10.4除以0.9，为11.6度电。将11.6度电转化成平等热量值的汽油，也便是11.6度电除以9约等于1.29升汽油，再考虑到发动机43%的热功率，用1.29除以0.43，约等于3L。

  反过来说，耗费了3L的汽油，实践发了10.4度电用来做工驱动。因此在宋PLUS DMi这个等效能耗的核算公式里：1.9L油耗+10.4度电耗=4.9L/百公里。

  我在实践驾驭中，这台宋PLUS DMi两次表显的规则比较共同。第一次，表显10.4度电，被换算成了3L油，等于1L油换了3.46度电。第2次，表显用了11.8度电，被换算成了3.4L油，相当于1L油换了3.47度电。能看出这是一个稳定的比值，便是在3.46、3.47的姿态。差不多便是1L油大约等于3.5度电。这个便是这台宋PLUS DMi的油电转化系数。不同车型的油电转化系数应该是不同的，但油电转化系数越高，能耗就越低。就从另一方面代表着你在馈电状态下，油耗也就越低。这一个道理很简单了解，1L油你能换来的电量更大，能耗功率就会越高。

  你或许会问，了解这一个油电转化系数，把油和电来兼并核算有什么含义呢？首要，把油和电两种能量方式，一致折算成油耗，有利于让你养成节油节电的驾驭习气，究竟咱们看油耗更了解更直观。这也是比亚迪规划这种等效油耗的初衷。

  其次，一些车企还没有“油电转化系数”的概念，期望更多车企能够将“油电转化系数”和“等效油耗”的概念，遍及在自家的产品上，让能耗水平愈加一望而知。而不是像现在相同，许多车企说我的油耗有多么多么低，沉默不提你的电耗，沉默不提你的等效能耗的水平怎么。

  当然，在宋PLUS DMi上的油电转化，1L油约等于3.5度电，这仅仅一个参阅规范。假如体系功率较低的车，或许1L油就只能换来乃至不到3度电。但我想依照干流发动机热功率大致在40%左右的水平来看，大约1L油大约换算成3度电应该是职业均匀规范了。咱们也能够参照这个规范，来核算一款插电混动车的实践能耗水平怎么。