随着全世界汽车电气化和智能化的发展，国际能源署（IEA）发布的2024年《全球电动汽车展望》报告预测，未来十年对电动汽车的“激增需求”将会“重塑全世界汽车行业，并大幅度减少公路运输的石油消耗”。

　　电动汽车的发展带来了更为复杂且多元化的汽车电子系统，汽车各个模块之间的通讯也慢慢变得频繁和密集。随只能座舱主控芯片5nm工艺节点的成熟量产，更先进工艺制程的4nm甚至3nm平台芯片已问世，更先进的工艺意味着数字接口的电平越来越低，而平台外部模块的端口电平暂不支持低压接口，会存在IO电平不兼容的问题，对于信号的传输及通讯往往需要电平转换来实现。

　　为此，艾为电子推出车规级电平转换产品AW39124TSR-Q1和AW39214SPR-Q1，这两款产品为4通道电平转换芯片，完全适配低电平端口应用，均已过AEC-Q100规范Grade 1认证，两者封装完全兼容。

　　这两款产品凭借高可靠性、高传输速率、宽电压范围，支持IIC(仅AW39124TSR-Q1)、IIS、SPI、UART、MDIO等信号传输，针对不同的应用场景及传输速率，用户可灵活选择。

　　支持开漏输出和推挽输出应用，最大传输速率60Mbps（推挽输出）、2Mbps（开漏输出）

　　端口内置10kΩ上拉电阻，针对IIC应用，可有效节省外部上拉，如外部增加上拉电阻，则与内部上拉并联

　　两款产品均已过AEC-Q100 Grade 1认证，具备高可靠性，各端口具有高于AEC-Q100-002(HBM)、AEC Q100-011(CDM)要求的ESD能力，采用稳固的TSSOP封装，在系统信号传输及板级应力考验中均有不错的表现。

　　AW39124TSR-Q1和AW39214SPR-Q1内置one-shot技术，有效提升驱动能力，快速边沿响应，提高传输速率，避免信号失真。当端口电平达到one-shot检测阈值时，内部快速响应，打开one-shot模块，迅速将电平拉高，当电平高至一定阈值后，迅速关闭one-shot模块。为了能够更好的保证信号完整性，艾为采用独特的检测方式，通过检验测试两个端口阈值和相位差的方式，精确控制one-shot时间，以避免阻抗突变引起信号畸变。

　　艾为电子在电平转换产品领域深耕多年，其全系列新产品可覆盖汽车、工业、消费、IoT应用领域，详细产品规格可参考下表：

　　此前，艾为电子的触摸反馈芯片、艾为灯语®产品已通过AEC-Q100认证。（点击回顾：《【新闻】艾为触觉反馈芯片通过AEC-Q100认证》《【新闻】艾为电子LED驱动芯片通过AEC-Q100认证》）除AW39124TSR-Q1和AW39214SPR-Q1两款电平转换产品以外，6通道及8通道车规电平转换均在进行AEC-Q100认证，敬请期待！

　　为了满足更多车载客户对汽车芯片零失效的高品质需求，艾为将继续提升车载平台能力建设，更有效地继续提升车载产品的质量管控水平。我们与客户、合作伙伴开展密切合作，坚持创新突破，继续扩展产品子类，完善产品生态布局。

　　未来，艾为电子将推出更多高品质的高性能数模混合芯片以及电源管理、信号链车规级芯片，覆盖汽车智能座舱、车载功放板、内饰，TBOX，AVAS，仪表，汽车氛围灯等多个应用场景，为车内智能表面、车载娱乐，车载氛围灯效等提供更深度的解决方案，逐步提升艾为车载合作客户的最终用户体验，为最终产品的价值赋能。