这四项标准分别是《电瓶车通用要求》《电瓶车乘员防护总成技术方面的要求及试验方法》《电瓶车蓄电池系统安全要求》以及《电瓶车标志要求》。

  这4项新标准涉及电瓶车锂离子电池、总线、电子控制单元以及车把，将会影响到电动车的生产、检验和销售。

  11月1号上午，记者走访了环城西路的电瓶车销售市场，商家们说，目前还不太清楚这4项新标准，也不知道新标准是否会影响现在在售的电瓶车，但是一般新标准都是从生产环节首先落实，厂家生产符合规定标准的商品后，再发到销售商手中。

  它们分别是：电瓶车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸；电瓶车总线的结构与要求、数据类型和传输规范、数据单元格式与定义；电瓶车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法；以及车把的产品分类、型式和规格及代号等。公告上对这一些内容都做了新的规范和标准。

  一家电瓶车的售后部工作人员说，这几项新标准中，他比较了解的是关于电瓶车车用锂离子电池的相关标准。

  台铃售后环城西路店 店长：“要求国标车的插孔必须是这种，另外这种它两个线在一起不太安全，它有时候金属的东西碰在一起会打火，这种就更安全更节能一点，现在慢慢地后面出来的车都改了。”

  这位售后部的工作人员介绍，电动自行车总线就等于汽车的总承线，电瓶车的电路全靠总线连接，总线越标准对于安全来说越有保障，首先是充电不容易发生意外事故，其次是总线标准了，就无法调电动车的速度。整体看来，有关于电瓶车的这4项新标准出发点都是为了更安全。

  台铃售后环城西路店 店长：“毕竟规范以后就不容易，这些线路不容易短路，安全效果好一点。”