蓄电池检测仪又称蓄电池测试仪，是针对汽车蓄电池的工作上的能力判断的专业分析检测设备。那么蓄电池测试仪怎么用？下面为您介绍蓄电池检测仪使用方法。

  目前，世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池最大的特点是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈“跳水式”下降，这时尽管该蓄电池可能仍然可提供一定的能量，但随时有可能报废。在国际国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就要换掉了。

  判定蓄电池健康情况的传统办法是放电方式，一般是通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康情况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。

  （1）被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判；

  （2）对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量；

  （4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

  正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商和汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池其实就是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。汽车蓄电池怎么充电》》

  由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时有效地发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况（SOC），而非健康情况（SOJ），无法作为检验蓄电池要不要更换的有效方法。

  经过国际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会（IEEE）正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化（下降大于20%）就意味着蓄电池性能的变化。

  蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该蓄电池要换掉了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。

  3、仪表采用抗交流纹波噪音电路技术，使仪表测试结果更加准确，测试结果一致性更好。

  4、仪表具有快速重测功能，测试过程中发现人为误操作，可进行重测并自动覆盖原数据

  8、自动分析判断电池的“劣化”状态，形成历史记录库，描述电池状态曲线。还可进行同组电池对比分析，将所有电池进行分级管理。

  判定电池健康状况的传统办法就是放电，通过放电来检测电池当下的实际容量，从而判定电池的健康状况。对于汽车电池来说，国际电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒（CCA），如果电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，它就是个健康的电池。若没有达到，就是劣质电池。

  电导仪的工作原理是通过测量极板表面离子的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断电池容量的变化，从而判定电池的健康情况。电导仪所进行的测试工作，就是以电池实测得的实际电导值与电池完好时的标准电导值作比较，如果差异大到某些特定的程度，就可以判定该电池要换掉了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的值放电值（CCA）的测试结果是吻合的。相对传统放电检测，电导仪测试方法弥补了其不足之处。关键字：引用地址：蓄电池检测仪使用教程_蓄电池检测仪测量什么

  随着LED灯的慢慢普及，传统的节能灯和荧光灯灯在慢慢退出市场。在未来几年LED灯成为主流照明产品成为必然，当然在这几年的过渡期，节能灯和荧光灯还是在某些领域占据主流。和LED灯的基本组成部分一样，节能灯也是由灯管(光源)和电子整流器和Fixture(外壳)等组成，其中最重要部分之一的电子整流器的质量优劣在很大程度上决定了节能灯的常规使用的寿命，在这其中T5灯管采用的高频基准整流器(25KHz)的地位最为突出。怎么检验测试高频电子整流器成为关键，为此IEC(国际电工委员会)制定了相关的测试标准主要有IEC60081(双端荧光灯测试要求)和IEC60901(单端荧光灯测试要求)。同时根据真实的情况，这里还有另外一种IEC同等的测试方法。 针

  比较 /

  一、接地电阻测试要求： a. 交流工作接地，接地电阻不应大于4Ω； b. 安全工作接地，接地电阻不应大于4Ω； c. 直流工作接地，接地电阻应按计算机系统具体实际的要求确定； d. 防雷保护地的接地电阻不应大于10Ω； e. 对于屏蔽系统如果采用联合接地时，接地电阻不应大于1Ω。 二、接地电阻测试仪 ZC-8型接地电阻测试仪适用于测量各种电力系统，电气设备，避雷针等接地装置的电阻值。亦可测量低电阻导体的电阻值和土壤电阻率。 三、本仪表工作由手摇发电机、电流互感器、滑线电阻及检流计等组成，全部机构装在塑料壳内，外有皮壳便于携带。附件有辅助探棒导线等，装于附件袋内。其工作原理采用基准电压比较式。 四、使用前检查测试仪是否完整，测

  缺相运行 是 电机 的头号杀手，然而， 电机堵转 对电机造成的危害却也不容忽视。对于流水线，一旦电机长时间堵转，将烧坏电机乃至损坏设备，造成不可挽回的损失。因此，电机的堵转保护很有必要，而保护的整定则要从电机的堵转测试开始。   电机堵转即电机在零转速时依然输出扭矩的一种状态，一般都是异物，机械损伤或者人为造成的。当电机负载过大、异物卡死、拖动设备机械故障、轴承损伤等，都会造成电机无法启动或者停止转动。     电机正常转动时，定子产生的旋转磁场带动着转子跟随磁场旋转方向转动，转子转动过程中，切割磁感线而产生感应电流，感应电流产生的磁场随着转子转动，也在定子中产生反向的感应电流，从而抑制定子绕组的电流。

  经过了几章理论知识,终于能动手操作一下了,本章将讲解Windows自带的16位汇编调试工具:Debug的使用方法~ 第一步:启动debug 首先按下键盘的 Windows(空格键附近那个分成4份的旗子)键+R键 系统会打开一个运行窗口.在里边输入Debug 按下回车键,第一步就完成了. 出来一个黑底白字窗口,这种窗口叫做:DOS窗口(中文叫做:命令提示符),通过输入指令来达成目标. DOS 是很久以前的电脑系统,又叫磁盘管理系统.现在的32位Windows系统(不敢保证64位的系统也有这东西)里面都有16位MS-DOS(MS:微软,MS-DOS:微软的DOS系统

  ) /

  为了更高效地完成车载前视摄像头 车道偏离预警系统 功能的测试验证， 提出了一种车载摄像头在环的 仿真测试 方案。 将某量产车载摄像头集成于硬件在环实时仿真系 统并通过 ＣＡＮ 通道实时通讯，借助场景建模软件实现不同道路、天气、能见度等仿真工况的搭建， 然后通过自 动化测试软件，进行全局测试用例的配置，以检测该摄像头车道偏离 预警系统的性能。 结果显示：该仿真测试方法能较好地实现摄像头功能逻辑及性能测试试验， 不同工况下摄像头的性能差别较大，为后期该摄像头车道偏离预警系统的优化及实车测试提供了参考。 先进驾驶辅助系统（ ＡＤＡＳ） 是汽车智能化的重要一环，包括前向碰撞预警（ ＦＣＷ） 、自 适应巡航（ ＡＣＣ）、车道偏离预

  研究 /

  针对WIFI产品，日本根据其电波法的要求有其对应的强制性认证如MIC认证（也有叫TELEC认证），这有些类似于中国针对无线产品的型号核准（SRRC）。无线产品进入日本市场有必要进行Japan Radio Law的型号核准（主要是针对RF部分）。具体的测试规范则是遵循MIC（日本总务省）Notice No.88法规。测试规范的更新维护也是由MIC（日本主管信息通信产业的总务省）来进行。 针对不同的产品、频段以及调制方式，TELEC所要求的测试项目和测试方法皆有所不同。为越来越好的研究TELEC的具体测试方法，从本期开始摩尔实验室（MORLAB）将具体以不一样的产品为例，结合我们的实测经验，陆续对TELEC的测试方法做进一步的介绍。希

  色温显示 众所周知，在示波器正常显示模式下，是用灰度大小来表示波形出现的概率。 波形出现的概率越大，波形的颜色就越亮。 波形出现的概率越小，波形的颜色就越暗。 为了更清楚的了解波形出现的概率大小，使用色温显示功能。 简单的来说，就是用波形色温的冷暖来反映波形出现的概率大小。 出现频率低的波形用冷色显示，出现频率高的波形用暖色显示。 示波器上的persist一键可以切换无限余辉模式和色温显示模式。 色温显示模式下，波形颜色更鲜艳，对比度更好，也更加容易观察波形轨迹。 冻结显示 冻结显示功能在display菜单中开启。 为便于理解，我们假设示波器在每屏的总捕获时间内，可以采集到10000帧的波形数据

  -色温显示及冻结显示 /

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