修个电池要价169万保时捷卡宴插混车主怒喷“供了个爹”

来源：极速体育极速体育直播NBA季前赛    发布时间：2024-02-16 11:01:18

  日前，来自绍兴的保时捷车主马先生反映，其2017年买的保时捷Cayenne S E-Hybrid，刚出保1080公里，就呈现了电池毛病问题是需求修理，修理触及8组蓄电池模块等替换，还有一台3万元的空调压缩机，总计要花费16.9万元

  据了解，尽管这款保时捷卡宴插混车型选装后落地价超百万，但由于是新能源车型，这款车在二手车市场上的价格也仅仅为60-70万元。

  此外，马先生表明，车辆在保修期内时，就呈现了满电状态下，发起车辆后不用电走，发起机需求一向介入。

  在过保的前一年，马先生屡次将车开到保时捷中心去修，有时候一个月去三、四次，但修东西的人每次都说车辆没问题。

  对此，马先生愤恨地说“我买车来，我是供个爹吗？卡宴混动，作为前几批支撑新能源的人就这？”

  事实上，在新能源轿车渐渐的变成了开展的新趋势和潮流的现在，不少车企都在连续推出自家的新能源轿车，就连各奢华品牌也不破例。

  但是，这些奢华品牌所推出的纯电动或混动车型，不只存在着不少问题，销量还适当惨白。

  现在，现已的一些奢华品牌，比方奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3、沃尔沃XC40纯电车型等等。

  数据显现，2021年第一季度，奥迪e-tron销量仅为658辆，奔驰EQC销量为1666辆，宝马iX3销量为3582辆，沃尔沃XC40纯电车型销量仅为116辆。

  在燃油年代，这些奢华车型可以终究靠技能的抢先、品牌影响力的堆集以及很多奢华的装修来发生品牌溢价，招引顾客。

  但在新能源年代，技能自身已不存在距离，品牌影响力回归了同一个起跑线，奢华的装修也敌不过高科技、电子化的设备。

  在新能源年代，奢华品牌尽管仍旧顽固地坚持着燃油年代的产品风格和价格战略，但过高的价格却让其与其他新能源车型比较，没有一点优势。

  此外，在新能源车的中心——动力电池上，这些奢华品牌也大多没有自己拿得出手的技能。

  要十六万不多，由于车贵，车主开的不是车，而是车牌子，体面问题，豪车不坑贫民，开一个比亚迪去修，打死他也不敢向你要十七万

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