“以一顶百”霸气比亚迪再放大招整车无铅电池助力出行环保无忧

来源：极速体育极速体育直播NBA季前赛    发布时间：2024-02-05 00:38:44

  “最低温度3℃，东北风4~5级···”。进入十一月中旬，青岛的天一夜入冬，这话真的一点都不假。作为一名新能源车主，室外气温骤降，担心的不是它续航里程缩短，而是上周四早晨参加公司一个重要会议时，搁置三天没动弹车门的汽车，竟然启动电瓶没电了，搞得我措手不及迟到不说，整个会议过程让我灰头灰脸的。

  由于是混动车型，同事分析原因应该是我长期用电驱动，致使车内的铅酸蓄电池亏电，再加上两天没启动马达，车内行车记录仪、防盗系统、GPS等等，很快就将剩余电量耗光。为了尽最大可能避免类似事件发生，建议买个“大充电宝”搭电用，要想一劳永逸，或许更换新电瓶最优选择！听完同事的话，我整个人内心真的拔拔凉，要知道我这辆车才买回来不到三年时间，换一块电瓶就得五六百，我跟谁说理去啊！

  就在这时，有着“百事通小精灵”的兰兰告诉我们，作为新能源汽车“扛把子”的比亚迪—又放大招啦！针对汽车铅酸电池衰变的“顽疾”已经早早着手研究解决，目前磷酸铁锂启动电池已经成功应运，200多万辆新能源汽车“尝鲜”效果很好。这项技术应用，不仅填补了国内行业空白，也使得比亚迪成为全世界首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，自豪感满满。

  大家都知道，在国内蓄电池领域，比亚迪可以说“鼻祖”。早在1995年深圳进军各种电池型号研发制造，业内被人以“电池大王”的据称。这次磷酸铁锂启动电池投产应用，彻底改变了传统汽车上铅酸电池体积大、重复蓄电衰变快、环境污染重等孽性。据了解，新型的磷酸铁锂启动电池的循环次数可达3000次以上，按照一辆汽车15年的常规使用的寿命计算，几乎能做到“一机到底”终身不用更换的优点，这不仅大幅度减少了用户后期维护成本，更不需要过多的担心汽车启动电瓶意外缺电，打不着火而干着急的迫境。

  同时，相比传统的铅酸电池，磷酸铁锂启动电池还有一套“看得见”的智能管理系统—BMS，这套智能系统从新能源动力电池衍生而来，有了它用户都能够实时电池各种指标数据，如：电池电压、蓄电量、健康指数让你一目了然，当系统监测到启动电池电压过低时，就会自动通过动力电池给它充电，可以说即便你半个月不启动汽车马达，它也能“满血复活”随时出发，是不是科技感满满？

  一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，小女生很难提得动它吧！而这款磷酸铁锂启动电池非常“轻薄”，整体重量只有2KG，比汽车搭电的“过江龙”稍微重一些，体积小、重量轻后期维护简单方便，同时也减轻了汽车负重，无论是新能源汽车还是传统燃油车，在降低能耗消费节省本金的同时，也减少了车辆尾气的碳排放。

  在过去燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池，由于使用年龄的局限性，使得每年都有非常多铅酸电池处理回收工作。众所周知“铅”是它的主要原材料，在生产的全部过程和回收环节中，如不慎出现泄漏，就会对土壤、水源、空气导致非常严重生态环境破坏，所以在很多地方的工业园区，提及铅酸电池回收垃圾处理，当地普通百姓都会提出很多异议，尤其是当下人们对生态环境重视程度，传统的铅酸蓄电池技术变革也迫在眉睫，而比亚迪的磷酸铁锂启动电池，它拥有更高的单位体积内的包含的能量、体积小重量轻，无疑是替代它的不二选择。

  近年来，比亚迪作为新能源汽车代表，无论在国内还是国外市场，其销量屡创新高，大家耳熟能详的DM-i超级混动系统、e平台3.0、云辇以及易四方等技术，这是一家以技术自我革新、不断探索埋头实干的企业，一组组骄人的数据让世界见证到中国新能源汽车品牌魅力。

  作为一家有责任担当的车企，基本在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多情况下，然而，比亚迪还是不计成本进行研发技术投入，完全解决了传统汽车上“顽疾”，6年时间产品在200多万新能源汽车应运，铅用量削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，真正意义上实现了“整车无铅化助力绿色出行”目标，在推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展道路中的重要举措，我们要为这样的中国车企呐喊、点赞。