自放电测试能确定电池经过预定搁置时间以后的容量损失。具体的测试方法有很多类型。例如在GBT 31486中提到的容量恢复能力capacity recovery实际上的意思就是测试自放电的方法之一。该测试将满充后的电池在常温下搁置28天，然后在放空并记录保持容量Cr，最后再进行一次常温SCT测得当前实际容量Ct。计算容量保持率(Cr/Ct)以求得自放电特性。在真实的情况中为了压缩自放电测试周期，能够使用高温加速和OCV判定的方法。比如将电池搁置与55℃环境搁置7天，通过OCV电压的变化估算自放电率。

  电池在使用后容量会逐步降低，同时内阻增大，并且衰减速率与放电深度(DOD)、温度、倍率相关。因此在完成BOL的一系列测试之后一定要通过循环测试获取寿命影响因子。但在电池衰减是一个渐变的过程，如何捕捉记录在过程中电池的特性变化呢?这里就要提到参考性能测试RPT(Reference Performance Test)。RPT测试就像是探针一般，在电池按照某项循环实验运行过程中定期测定电池当前实际状态。如果将BOL测试比作全方位深度体检，则RPT测试相当于常规体检。通过在循环测试过程中插入RPT测试，这样就可以描绘出电池衰减的过程。

  那么RPT测试需要包含哪些内容呢?首先容量衰减和内阻的增大是电池衰减的主要指标，其次RPT测试过程要尽量的简洁，否则也许会出现冗长的检验测试过程造成了寿命影响因子的失真。正常的情况下RPT测试由一次常温静态容量测试(SCT)和某个特定SOC点下的混合脉冲功率性能测试(HPPC)组成。 这样即可快速的获取电池容量和内阻这两个关键参数。

  在循环测试上能够准确的通过DOD、温度、倍率这三个重要影响因素设计一组“单因素实验”。

  通过上述测试能够得到一系列电池衰减曲线，为进行电池健康度SOH估算提供必要参数。关于如何利用影响因子进行SOH估算及验证暂时不在此展开，有机会写电池管理算法时再做说明。

  通常在Cycle测试中出现电池容量衰减至BOL时的80%以下或内阻增加50%以上时，认为电池进入EOL(End of life)状态。此刻可参考BOL测试对电池当前状态进行较为全面的确认。

  若从整车厂的角度来看电池公司进行的测试可当作电池选型的参考，但不足以评估该电池在具体车型应用中能否满足全生命周期的性能要求。因此还需要从第二个维度上来测试验证。在测试流程上可以按DV(Design Verification)和PV(Production Validation)来讨论。从内容上可以按性能测试、寿命评估、可靠性等几个维度理解。

  除了电池企业完成的性能测试以外，整车厂往往会从应用的角度选出一些常见的，极端的工况进行电池性能的评估。比如冷启动、热性能、能量效率测试、爬坡、快慢充电等。但整车工况是以ESS性能作为依据的，因此就需要通过BSF(Battery size Factor)电池尺寸因子将性能需求来做转换。例如100s3p的系统BSF值就是300。若系统成组方案未定型的情况下，能够最终靠电池单体性能反推ESS成组方案;要求ESS系统在BOL时超过性能目标30%。

  冷启动测试目的一般是在低温度的环境下(-30℃)测试2s功率容量。进行冷启动实验必须要格外注意的主要是以下几点。首先是脉冲功率的确定，VDA要求是8.5KW/BSF;FreedomCAR要求是7KW/BSF。其次是SOC测试点的选取，通常是根据HPPC实验的结果找到最低SOC工作点。测试制度采用连续三个2s脉冲，期间间隔时间10s。

  热性能测试最大的目的是获取电池工况和温度的函数关系，从而对电池热管理设计提供相关依据。测试要求在工作时候的温度范围内(-30℃~55℃)选取特定温度点，并在该点充分搁置，接着进行混合功率脉冲。

  能量效率测试目的是确认电池在循环过程中的吞吐效率。第一步是要确定工作稳定点SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循环工况围绕该点运行，经过设定的循环周期后充分搁置，再放空。最终能够最终靠OCV和剩余容量计算循环结束时刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 额定能量 / 循环总能量。实验结果和工作稳定点SOC1的选取有比较大的关系，因此对于混合动力车型而言选取比较合适的工作点尤为重要。

  充电虽然是一个看似简单的过程，但整车厂有必要进行充电优化测试。目前关于快充SOR一般要求在30分钟内确保能充电至80%SOC，而采用哪种恒流降流的策略能轻松实现即满足SOR关于充电效率的要求又能获得最少的电池衰减是要设计大量实验去评估。

  电池的循环测试结论并不能成为电池实际寿命的依据。整车厂应该要依据整车设计工况、用户实际的使用习惯，运行环境等因素对寿命做多元化的分析。因此就需要找到一种更接近于实际使用场景的测试办法来进行电池的寿命循环。在实际使用的过程中电池一般可分为运作时的状态和搁置状态，因此在评估其寿命往往需要仔细考虑两部分因素的影响：循环寿命(cycle life)和日历寿命(calendar life)。

  在《USABC电动汽车电池测试程序手册》提到了动态应力测试DST(dynamic stress test)。DST工况通常能通过对实际工况的拆分，裁剪，简化，功率分布统计，组合得成，从而得到一组便于充放电设备做模拟的测试工况。并且在整个寿命测试过程中需要用RPT进行阶段性评估。

  特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

  北极星储能网获悉，12月12日，宁德时代回答投资者提问表示，公司是华为智选车型的第一优选合作伙伴，同时也为其他华为智能车型提供具有市场竞争力的产品解决方案，充分保障高端智能驾驶车型产品的安全性、长续航和快充体验。近期广受市场关注的智能电动汽车例如问界M7、阿维塔12、智界S7等均采用了公司

  北极星储能网获悉，12月15日，欣旺达回答投资者提问时表示，公司在换电领域已经与东风体系开展合作并批量交付，并正在慢慢地开拓其他车企的相关业务。

  为加大废旧新能源汽车动力电池综合利用管理力度，促进资源循环利用，推动新能源汽车产业高水平质量的发展，日前，工业与信息化部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》。全文如下：《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》公示为加大废旧新能源汽车动力电池综合利用管理力

  北极星储能网获悉，12月9日，超电新能源年产10GWh超级快充动力电池项目签约仪式在山东省菏泽市牡丹区举行，该项目规划总产能10GWh，总占地面积400亩，预计总投资将达数十亿元。

  日前，中国科学院院士欧阳明高在2023年中创新航全球合作伙伴大会上提出，预计2030年全球动力电池、电化学储能电池的总需求可达到7000GWh，未来7年全球电池至少有7-10倍的增长空间。对于中国电化学储能企业而言，赛道未来不仅有高景气度，还有荆棘与挑战。01为何头部企业恪守长期主义发展观面对荆棘与挑

  12月12日，以“蜂芒·耀未来”为主题的蜂巢能源第四届电池日在浙江湖州举行。来自地方政府、主机厂、供应链企业、投资机构以及主流媒体等数百名代表出席了本届电池日，共同见证蜂巢能源的战略升级。面向2024年后需求侧的全面电动化升级和供给侧的阶段性过剩挑战，此次电池日上，蜂巢能源对外发布了“领

  新能源汽车SOC估算的模糊预测算法研究新疆风能有限责任公司罗文摘要：环境问题的凸显使环境友好的新能源汽车得到全力发展，动力电池是新能源汽车的主要动力源，其荷电状态（SOC）是驾驶员对可行驶里程准确估计的直接标准，准确的荷电状态估计对于提升新能源汽车使用者真实的体验、整车控制合理性等都有直接影响

  据中工汽车网获悉，12月11日，工业与信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。（文章来自微信公众号：中工汽车网ID：zgqcw2018作者：韩梅梅）《技术方面的要求公告》针对纯电乘用

  北极星储能网获悉，11月29日，亿纬锂能在回答投资者提问时表示，截止2023年10月，亿纬锂能累计装船量高达447艘，全国有超过50%的电动船舶配套亿纬的电池解决方案，累计出货规模超过200MWh，亿纬锂能的船用电池系统已经过市场的良好应用验证。谢谢您的关注！

  广汽旗下因湃电池智能生态工厂投产 P58微晶超能电池下线日，广汽埃安宣布因湃电池智能生态工厂竣工，同时全栈自研自产P58微晶超能电池下线微晶超能电池的寿命能达到150万公里，循环次数不小于4000次，而电池包单位体积内的包含的能量则达到146.5瓦时每千克，支持续航里程超过700公里，安全标准则达到军工级，并支持整包枪击不起火。同时电

  含宁德时代等项目！2023年贵州省工业和信息化发展专项资金（第十二批）拟支持项目公示

  北极星储能网获悉，12月11日，2023年度贵州省工业和信息化发展专项资金（第十二批）拟支持项目公示发布，拟支持宁德时代(贵州)新能源科技有限公司等12个项目。其中拟支持宁德时代(贵州)新能源科技有限公司的项目为贵州时代动力电池生产基地(贵安一期），位于贵州贵安新区。详情如下：2023年度贵州省工

  新能源汽车专业培养再提升！工信部认证的高级证书培训项目在广州白云工商技师学院顺利开展！

  为了落实国家工业和信息化人才教育培训工程计划，助推国家和地方战略支柱产业高质量发展，工业与信息化部推出了新能源汽车专项能力培训证书，旨在为汽车服务行业输送大批理论与实操能力兼备，且符合汽车售后企业要的大量实战型专业人才。近日，通过线上培训、线下实操及现场考核等环节，“动力电池及管理系统检

  北极星储能网获悉，陕西煤业化工技术研究院有限责任公司西安分公司发布3.5GWh/年先进储能动力电池工业化示范项目大电流电池检测系统设备招标公告。拟采购1套大电流电池测试系统，具体包括5V100A576通道，5V200A528通道，5V400A400通道，5V600A48通道，以及必要的配套设备及配件、控制管理系统等。投标人负

  北极星储能网获悉，4月6日，动力电池测试验证中心2023年（第一批）设备采购招标公告发布。共采购5个合同包，包含动力电池电芯检测系统、储能电池防爆柜等设备。详情如下：动力电池测试验证中心2023年（第一批）设备采购招标公告一、项目基本情况项目编号：GZGK23D035A0107Z项目名称：动力电池测试验证

  能量密度越高 安全性越差？动力电池测试中心主任说出了线日，前途汽车在北京前途驿举行了《动力电池安全性问题漫谈》，邀请到了刚退休不久的前中国北方车辆研究所研究员，国家863电动车重大专项动力电池测试中心王子冬主任，就动力电池产业高质量发展趋势、动力电池安全性等问题做出分享。动力电池产业发展的新趋势未来储能市场电池的主流类型：方形硬壳和方形软

  工信部1月24日发布了3项强制标准征求意见稿的通知，其中一项是关于GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》(以下称GBXXXXX-XXXX)，在这个意见稿里面，除了取消模块级别的所有测试，关于针刺的要求也发生了较大的变化。首先看一下GB单体电池的要求，过放、过充、短路、加热、温度循环、挤压，一共五项

  为树立“安全为了生产，生产必须安全”的理念；提高电池企业对欧盟碳关税及最新电池法案认知，助力企业合规出口出海，提高市场竞争力，2023年12月13日下午，在深圳市工业和信息化局指导下，由深圳市电池行业协会组织的“深圳市锂电池安全生产暨出海培训大讲堂”活动在工业展览馆成功举办。来自产业部门

  12月12日，总投资50亿元的青钠钠离子电池制造基地项目在长三角（宣城）产业合作区广德片区开工。安徽青钠钠离子电池制造基地项目总投资50亿元，建设年产10GWh钠离子电池，项目占地260亩，分两期建设，其中一期规划量产线GWh，包含三条智能化钠离子电池生产线，通过智能机器人输运和自动化设备的协同，

  11月29日，孚能科技发布公告，2023年11月29日，公司控制股权的人FarasisEnergy(AsiaPacific)Limited(简称“香港孚能”)及其一致行动人赣州孚创企业管理合伙企业(有限合伙)(简称“赣州孚创”)、实际控制人YUWANG、KeithD.Kepler和广州工业投资控股集团有限公司(简称“广州工控集团”)、广州创兴新能源投资合

  11月20日，株式会社小松制作所（KomatsuLtd.）宣布，决定通过其全资子公司KomatsuAmerica,Inc.收购电池制造商AmericanBatterySolutions,Inc（以下简称“ABS”）。以完成所有交割程序为前提，此次收购计划于2023年12月1日完成。ABS正在开发、制造用于商用车和工业用车辆的锂离子电池。小松集团为全球工

  北极星储能网获悉，11月24日，凯辉基金宣布领投新能源电池企业“天科新能源”数亿元B轮融资，该轮融资将大多数都用在新产能建设，以满足下游全球客户迅速增加的需求。资料显示，天科新能源成立于2018年，专注于高性能电芯生产及定制化电池Pack产品的开发与应用，立足于小动力和储能业务双轮驱动，能够给大家提供