随着新能源汽车产业链的持续火爆，电池安全问题非常关注，而当电池单位体积内的包含的能量不断的提高，它的安全风险更加加剧，而电池的内部和外部的滥用条件是造成其发生热失控的根本原因，对于车用电池包里有成百上千支电池，如果一只发生热失控可能会引起热失控扩散，造成电池系统的燃烧或整车起火的风险。

  电池是新能源汽车的核心零部件，如何在提升单位体积内的包含的能量的同时，实现安全可靠的动力电池技术方案，成为行业关注的焦点。

  电池及电池系统检验测试要求大致上可以分为：机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等;环境安全性包含温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔;电性能安全性涉及过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护。

  整套电池测试设备就是按GB 31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组 安全要求》、UN38.3《锂电池及电池组测试标准规章》、《GB/T31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB38031-2020标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等对各项电池测试标准对新能源电池进行过充电、过放电、短路、跌落、加热、针刺、挤压、海水浸泡、温度循环，低气压，外部火烧，抛射，热失控，跌落等安全性试验，在规定时间内做到不容易起火、爆炸、漏液才是合格安全的。

  奥迪这次花了大钱在宣传电动汽车了，在 Super Bowl 上面做了这个广告。以之前Super Bowl每30秒的广告费用需要500万美元，奥迪的60秒的广告1000万美金出去了。 这位同志吃坚果呛到了产生了幻觉，主要是推广帅到不行的Audi e-tron GT 电动跑车 ，这个车好像要一阵子才能量产。看起来Audi的电动汽车的广告会持续一阵子，时时打出宣言：在2025年他家的1/3的新车都将是电动车。 丰田的同志们这次针对的是RAV4的hybrid的版本，找了美式足球女运动员，Antoinette Harris。讲述她是如何从弱小的女孩一路努力到专业运动员，把她和RAV 4 Hybrid联系起来，是“Game

  续航里程的长短一直是决定消费者购买某款电动汽车的一个主要的因素，不过这个因素的必要性现在开始逐渐淡化。 随着电动汽车的加快速度进行发展，动力电池的单位体积内的包含的能量有了大幅度提高。目前，电动汽车普遍的使用的三元锂电池的单体电芯单位体积内的包含的能量已能达到200Wh/kg以上，成组电池单位体积内的包含的能量也普遍达到110-130Wh/kg。到2020年，预计单体电芯单位体积内的包含的能量将达到300Wh/kg以上，成组电池单位体积内的包含的能量将达到260Wh/kg以上。   在能量密度提升的同时，动力电池成本也在不断下降，目前单体电芯的成本已经从2015年的每瓦时2元以上下降到现在的每瓦时1.5-1.8元的水平。到2020年，预计单体电芯的成本将降至每瓦时1元以下。 通过不断的提高动力电池单位体积内的包含的能量，并保

  从我国电动车产业的发展历史来看，经历了十几年的快速的提升，随人类的科学技术手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中开始普及，例如早期的太阳能，如今在很多领域都大放异彩。稍晚一些时候出现的新能源汽车，也是当下实现碳排放的主要手段之一。 从环保的角度上来说，大多数人应该积极地响应“新能源汽车”，在购买的时候更倾向于电动车。但是汽车对于当前的国人来说依旧属于“大件消费”，动辄十几万的消费，自然要选择实用性更好的。相对于新能源汽车而言，上百年的使用和研发，让汽油车技术更完善。而且从常规使用的寿命上来说，汽油车也更长久。所以在选择购买的时候，还是要从自身的真实的情况出发，结合当前的技术开发程度进行衡量。 在了解过电池价格后都表示：换次电池，等于白

  根据 EV Sales Blog 的数据，2020 年全球共售出 3,124,793 辆充电式（BEV纯电动 + PHEV插电式混动）汽车，同比增长41%，其中 68%以上为纯电动汽车。这也是全球新能源汽车销量首次超过300万，在2019年这一个数字是220万辆，2018年则为200万辆。 特斯拉仍然位居榜首，但是由于市场上涨的速度快于特斯拉的增速，因此特斯拉市场占有率正在下降（从 17%降至 16%），大众集团从第 6 名跃升至第 2 名，可能很快就会成为第一，因为大众集团在第四季度排名第一（大众汽车集团为 191,000辆，特斯拉为 183,000辆）。 一、BEV+PHEV汽车销量前五： 特斯拉、大众汽车集团、上汽集团、雷

  目前小编坚持认为，要选对电动汽车，了解动力锂电池很重要。今天小编教你5个步骤解析电动汽车安全问题。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 第1弹：先看电动汽车的立体结构图 这张图，明白一点，电池是分布在汽车底盘上的。 特斯拉电动汽车底盘 第2弹：确定电池分布在底盘上，但不是一块电池，而是好多节电池串并得来的。以圆柱型锂电池为例，上图上真相。 知道这些！ 秒变电动汽车安全专家 电池串联，就要求必须要有极其良好的一致性，就是每节的容量都要一样。否则充电的时候，一个没充满，一个过充了，危险就会非常大。 如果此时你用的是快充而不是慢充的话，瞬间那么大能量输入封闭空间，这危险系数放大了好多倍。 小编

  专家 /

  新能源汽车是我国战略性新兴起的产业的重要组成部分，是党中央、国务院高屋建瓴的战略抉择。国家相关《规划》中明白准确地提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产量达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术，整体上达到国际领先水平。但一些国内外的专家觉得，目前我国在电动车发展中存在一些制约因素，亟待突破。为此，鸿源科技提出了以掌控和支撑产业高质量发展核心技术为基础的“五个组织”产业规划方案，实施这一系统方案，它将根本解决电动汽车目前的技术瓶颈，全面实现节能环保安全经济适用的目标，使我国电动汽车发展实现新的跨越。 发展电动汽车存在两大制约因素 节能环保应该是发展电动汽车的目的，然而目前我国发展

  电驱动系统作为电动汽车的动力来源，当系统功能发生故障时，分析其危害和风险，确保电驱动系统进入安全工作状态：主动短路工作状态ASC、开路工作状态OC或0-Torque控制状态，是一项必要任务。 下面将从以下几点来介绍高压电驱系统安全保护策略： 什么是ASC； ASC状态下电流随转速的变化趋势； ASC状态下电机制动力矩随转速的变化趋势； 什么是****OC； 什么是0-torque控制； 安全保护策略： OC、ASC、0-torque的选择机制 1. 主动短路工作状态：ASC 主动短路又叫ASC（active shortcircuit），以电驱系统搭载三相IGBT功率模块为例，通过关断IGBT的上桥臂三个管，同时开

  主动短路保护策略的分析及应用 /

  电动汽车因其在质量、功能简单性以及最重要的能源效率方面的环保特性而慢慢的变流行。功能推力由电动机驱动，与内燃机相比，电动机的结构相对比较简单。在能源效率方面，内燃机汽车和电动汽车的比较具有象征意义：内燃机汽车的能源效率为 16%，而电动汽车的能源效率为 85%。推进的电气特性比基于燃烧的特性——能量再生——具有优势。 电力提供了很大的灵活性，包括使用各种各样的形式的能量收集，帮助为电池充电，从而延长车辆本身的运行时间。因此，能量收集技术处于电动汽车研发方案的前沿。 电动汽车的自主性直接反映了其动力总成和能源管理系统的效率。此外，必要的基础设施，例如现在达到数百千瓦功率的强大快充系统，同样需要严格遵守预先确定的尺寸和效率限制。通过其

  电源管理 /

  的驱动电机与控制器？

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